رينو نياجرا 2027 الجديدة ومنافسة منتظرة مع مافريك وكورولا بيك أب

أحمد الحداد

رئيس التحرير

نُشرت: منذ 6 ساعات

وقت القراءة: 3 دقائق

نسخ الرابط المختصر تم النسخ!

أزاحت شركة رينو الستار رسميًا عن البيك أب المتوسطة الجديدة رينو نياجرا 2027، في خطوة تستهدف تعزيز حضور العلامة الفرنسية في سوق شاحنات البيك أب الخفيفة بأسواق أمريكا اللاتينية، وعلى رأسها البرازيل والأرجنتين.

وتأتي السيارة لتنافس مباشرة فولكس فاجن توكان وتويوتا كورولا كروس بيك أب وفيات تورو وفورد مافريك وشيفرولية مونتانا، مع طرحها بأربع نسخ مختلفة، من بينها نسخة بنظام دفع رباعي.

وتُنتج رينو نياجرا 2027 في مصنع رينو بمدينة قرطبة الأرجنتينية، ضمن استثمار يبلغ نحو 350 مليون يورو، بينما يبدأ طرحها في السوق البرازيلية خلال نوفمبر 2026. وتمثل السيارة جزءًا من استراتيجية رينو لتقديم 14 طرازًا جديدًا خارج أوروبا بحلول عام 2030.

تصميم مستوحى من طرازات الكروس أوفر

مقدم المحتوى Renault Argentina

01:04

رينو نياجرا 2027

الموقع غير مسئول عن أي إعلانات تظهر على الفيديو من أي طرف ثالث.

شأن كل منافسيها، تحافظ رينو نياجرا 2027 على الطابع الجريء الذي ظهر في النسخة الاختبارية التي قدمتها الشركة عام 2023، مع واجهة أمامية بارزة ومصابيح LED كاملة وشبكة تحمل اسم «RENAULT» بشكل واضح.

وتأتي السيارة بهيكل مزدوج الكابينة بأربعة أبواب ومقصورة موجهة إلى الجمع بين الاستخدام العملي والراحة اليومية، بينما يمنحها تصميمها المرتفع وكسوات الهيكل الخارجية مظهرًا أقرب إلى سيارات الكروس أوفر الحديثة منه إلى البيك أب التقليدية.

وبحسب البيانات المعلنة، يصل طول رينو نياجرا 2027 إلى نحو 4.94 متر، مع خلوص أرضي يبلغ 233 مم، بينما تبلغ سعة صندوق الأمتعة الخلفي 938 لترًا. كما تصل الحمولة إلى 654 كجم، مع قدرة سحب تبلغ 710 كجم.

محرك بقوة 160 حصانًا ودفعٍ رباعي

تعتمد رينو نياجرا 2027 عند الإطلاق على محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1.3 لتر مع شاحن توربيني وهو المحرك نفسه المستخدم في شقيقتها رينو بوريال إلى جانب طراز رينو داستر، ويمكن لهذا المحرك العمل بالبنزين والإيثانول، مولداً قوة تصل إلى نحو 160 حصانًا، مع توفير ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي مزدوج القابض، بحسب الفئة.

وتضم التشكيلة أربع نسخ، ثلاث منها بنظام دفع أمامي، بينما تحصل النسخة الأعلى على نظام دفع رباعي 4×4، ما يمنح نياجرا قدرة أكبر على التعامل مع الطرق الوعرة والأسطح منخفضة التماسك.

ولا تتوفر نسخة ديزل ضمن التشكيلة الحالية، بينما تعمل رينو على تطوير نسخة هجينة كاملة «HEV» للبيك أب في مرحلة لاحقة، ما يعكس توجه الشركة لإضافة مزيد من الخيارات المكهربة إلى هذه الفئة.

مقصورة مستوحاة من رينو بوريال 

وكباقي مكوناتها الهندسية والميكانيكية، تستفيد رينو نياجرا 2027 من مكونات وتقنيات مستمدة من رينو بوريال، إذ تقدم لوحة قيادة رقمية مع شاشة وسطية تعمل بنظام «openR link» ودمج خدمات جوجل.

كما تركز المقصورة على الراحة، مع مساحة جيدة للركاب في الصف الخلفي، ووجود تجهيزات مثل نظام تكييف للركاب الخلفيين ووحدة تحكم وسطية مبردة، إلى جانب مقاعد قابلة للطي توفر مساحات تخزين إضافية.

وتدعم السيارة كذلك مجموعة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة «ADAS»، تشمل الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ومثبت السرعة التكيفي، والمساعدة على البقاء داخل المسار، والتعرف على إشارات المرور وغيرها من الوظائف الإلكترونية.

رهان جديد على فئة شديدة التنافسية 

تدخل رينو نياجرا 2027 قطاعًا تهيمن عليه فيات تورو منذ سنوات، لكن رينو تراهن على تقديم معادلة مختلفة تجمع بين خصائص الكروس أوفر الحضرية والقدرات العملية للبيك أب.

وتأتي المنافسة في توقيت يشهد توسعًا سريعًا في فئة البيك أب المتوسطة بأمريكا اللاتينية، مع سيارات مثل فورد مافريك ورام رامبادج بالإضافة إلى فولكس فاجن توكان ونسخة البيك أب المنتظرة من تويوتا كورولا كروس، إلى جانب طرازات جديدة مرتقبة من شركات صينية وغيرها.

وتتمتع رينو نياجرا 2027 بميزة واضحة في تقديم خيار 4×4 منذ الإطلاق، إلى جانب مقصورة أكثر ارتباطًا بتقنيات سيارات الركوب، وهو ما قد يساعدها على جذب العملاء الذين يبحثون عن بيك أب للاستخدام اليومي وليس للعمل فقط.